<del id="eyouo"><dfn id="eyouo"></dfn></del>
  • <abbr id="eyouo"></abbr>
    <dfn id="eyouo"><center id="eyouo"></center></dfn>
    <ul id="eyouo"><sup id="eyouo"></sup></ul>
  • 超過2000萬用戶青睞,豐田雙擎何以獨樹一幟?

    2022-12-30 12:47:46 | 武漢熱線 | www.www-13515.com

    要說到混合動力技術,豐田絕對是汽車的歷史長河中永遠繞不開的企業,全球混合動力市場80%的市場份額成就了它在這一領域的領先地位。從上世紀70年代開始,豐田的混動已有25年,混動技術更迭讓豐田THS混動系統取得的成就讓它在業內有了“世界上只有兩種混動,一種是豐田,一種是其他”的美譽。

    一份調研報告顯示,預計到2025年中國混合動力汽車乘用車市場占有率將上升至50%,銷量達到1264萬輛,是2020年混合動力車型銷量的24倍,面對如此龐大的混合動力市場,越來越多的企業將研發力量集中于此。

    得益于混動高效的燃油經濟性與穩定的技術,讓始終耕耘混動領域的豐田堅信,在真正的新能源時代沒有正式到來的時候,混動在全世界市場都大有可為,而混動則很有可能讓內燃機在這個交替的時代再現高光時刻。

    | 技術賦能是扎實功底的關鍵

    在汽車工業發展歷史中,豐田混動系統(THS, Toyota Hybrid System)已成為一種技術標桿與價值典范。對于混動技術的精耕細作與孜孜不倦,讓豐田早早就建立了難以逾越的技術壁壘。上世紀90年代行業巨頭們紛紛在新能源領域開始了摸索,最后真正堅持下來并被用戶認可的,只有豐田混動。

    歷經25年更迭發展,豐田一直在不斷完善混動技術。通過發動機、E-CVT、PCU以及電池組成的動力系統,在行星齒輪的核心調控下,實現了電機與發動機在不同路況下的不同配合。而這套混動系統的核心就是行星齒輪,通過對電池、電量、車況以及油門的反饋,調節發動機狀況,配合電機、電池時刻保證發動機的最佳工況。

    在日常行駛中,遇到城市擁堵,可以關閉發動機,用電池單獨驅動,在純電動模式下,可以實現最高140km/h的時速以及在低速工況下80%以上里程的純電動動力驅動。也正是由于電力的介入,豐田混動電動機擁有更強的扭矩控制能力,使電機與發動機之間的動力能夠精準迅速地補位,為駕駛帶來更加細膩、平滑的動力輸出質感。即使是在高海拔缺氧環境下,豐田混動系統的動力受到的影響很小,車輛的動力依然能夠隨叫隨到。

    對于混動技術而言,電力系統絕不代表著全部,發動機的功效依然重要。而豐田的混動技術不僅是第一代就已經占了高峰,并在此后幾十年里不斷優化換代。如今基于全新2.5L四缸自然吸氣發動機打造的前置后驅高性能多級混合動力系統——THS,則輕易就達到了41%的最大熱效率,持續刷新了豐田此前在第四代普銳斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE發動機。

    很多人都曾提到,豐田在混動技術是有熱忱的。為此,豐田通過提高廢氣再循環率(EGR)的極限值來實現熱效率的提高。

    除電動系統與發動機外,更重要的是,混動系統的耐久性。據了解,豐田混動電池采用堿性電解質水溶液,其工作溫度可低至-40℃,不管是極寒極熱地區,豐田HEV電池都能完美適應。與此同時,電池采用“淺充電”的電池管理策略,在擁有更長使用壽命基礎的同時,擁有良好的快速充放電性能,充放電循環次數可達10000次以上,根據美國《消費者報告》,10年行駛33萬公里的混動車型普銳斯與新車相比,電池性能依然保持在同一水平。

    不可否認,很多人都認為HEV混動技術只適用于日常生活場景,殊不知,在2022年勒芒24小時耐力賽上,豐田新型混動超跑GR010 HYBRID再贏得冠軍。事實上,憑借強大的油電混動技術,豐田車隊目前已經連續五次奪得勒芒24小時耐力賽冠軍,創造多次最快圈速,這些足以證明豐田油電混合雙擎動力技術在可靠性、動力性及燃油經濟性等方面的卓越性能。

    | 與TNGA組成強大技術體系

    作為全球中長期戰略的重要一環,TNGA(Toyota New Global Architecture,豐田新全球架構)戰略是豐田生產方式上的又一次革新,實現真正從零開始,對幾乎全部零件重新研發,對核心部件全部采用豐田最新技術,對整體產業鏈全面升級。

    一直以來,TNGA架構都是消費者口中“炫酷+駕趣+安全+智能+電動化”的爆款孵化器。在操控性能上,TNGA直接從源頭上改善,低重心的布局提高了車輛的穩定性,通過開口采用環狀骨架結構控制了車身扭曲現象,并且利用激光螺旋焊接、環狀結構等技術提高車身整體剛性等等,這些都打造出了更高的行駛質感和駕控穩定性;再加上跑車級雙叉臂式獨立后懸掛的加持,優化了懸架臂、減震器與縱臂位置,提高車身穩定性與舒適性,實現了自然且準確的操控。

    依托豐田更高級、更先進的TNGA架構,豐田混動技術獲得進一步強化賦能,同時也給旗下混動車型帶來了強大保障,進而為用戶帶來更好的操控體驗。如今,豐田在全球推出了數十款HEV產品,在中國市場也推出了多款混動車型組成“最強雙擎家族”天團,包括新卡羅拉雙擎,全新雷凌雙擎,全新凱美瑞雙擎,亞洲龍,全新第四代漢蘭達,皇冠陸放等多款明星車型,實現對轎車、SUV、MPV細分市場的全面覆蓋,豐富的產品組合極大豐富了消費者的選擇,讓每一種出行需求都有所回應。在中國的道路上,平均10輛混動車,就有近7輛是豐田車,目光所及,是豐田混動面向未來,描繪的更低碳更高效的綠色出行新藍圖。

    截至目前,豐田混動已經銷往至90余個國家,已經擁有2000萬名混動HEV用戶。從0到100萬輛,豐田整整用了10年,第二個100萬輛用了3年。從增長速度來看,消費者對豐田混動技術已經有了更高的認可。

    世界上有兩種混動,一種是豐田,另一種是其它,經過了二十多年的發展之后,豐田的混合動力技術廣受市場認可,已經在全球形成了產業化優勢,引領行業持續向前發展,這也意味著已經在混動技術長處C位的豐田,將繼續在未來引領高光時刻。

    1
    來源:網絡 作者:綜合 編輯:武漢熱線
    網友評論
    武漢資訊
    本網簡介 | 服務協議 | 營銷推廣 | 本網招聘 | 友情鏈接 | 聯系我們
    武漢熱線 www.www-13515.com
    Copyright? 2012-2024 WHRX.NET All Rights Reserved.
    版權所有
    主站蜘蛛池模板: 亚洲无码日韩精品第一页| 欧美日韩国产中文精品字幕自在自线| 国内精品51视频在线观看| 欧美人与动牲交a欧美精品| 四虎国产精品永久地址49| 亚洲精品V欧洲精品V日韩精品| 国产精品乱伦| 国产精品久久久久久久久免费| 亚洲日韩精品A∨片无码| 国产精品永久免费视频| 久久99精品国产麻豆宅宅| 久久亚洲精品国产精品| 亚欧洲精品在线视频免费观看| 9久热这里只有精品| 精品国产亚洲一区二区三区| 精品国产一区二区三区不卡 | 香蕉99久久国产综合精品宅男自| 色花堂国产精品第一页| 国产精品无码A∨精品影院| 中日韩产精品1卡二卡三卡| 久久青青草原精品国产软件| 国产精品免费观看视频| 无码精品一区二区三区免费视频| 99精品视频免费| 国产日韩精品中文字无码| 亚洲国产精品久久电影欧美| 一本之道av不卡精品| 亚洲国产精品国产自在在线 | 91视频精品全国免费观看| 久久精品九九亚洲精品| 亚洲AV永久青草无码精品| 亚洲国产精品综合久久一线| 天天视频国产精品| 午夜精品久久久久久影视777| 久久无码精品一区二区三区| 久久夜色撩人精品国产小说| 久久精品国产只有精品66| 九九久久精品国产| 毛片a精品**国产| 合区精品中文字幕| 亚洲国产第一站精品蜜芽|